ENSEADA DOS TAINHEIROS - POTENCIAL NÁUTICO

RETORNAMOS A COMENTAR SOBRE ESSA PEQUENA ENSEADA, LOCALIZADO NO INTERIOR DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS COM INCRÍVEL POTENCIAL NÁUTICO, MAS NÃO OBSERVADO POR ÀQUELES QUE IMBUÍDOS DE CARGO PÚBLICO DEVERIAM FAZER UMA GESTÃO DE MELHOR APROVEITAMENTO NESSA ÁREA, LEVANDO A GERAÇÃO DE RENDA, EMPREGO E SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL.

EM SUMA, OS QUE PAGAM IMPOSTOS E QUEREM RETORNO DO ESTADO QUE ESTÁ A SERVIÇO DO CIDADÃO E NÃO O CIDADÃO ESTÁ A SERVIÇO DO ESTADO. LITERALMENTE QUALQUER SERVIDOR PÚBLICO INDEPENDENTE DE SUA HIERARQUIA É UM “EMPREGADO” DO CONTRIBUINTE E A ELE DEVE PRESTAR SERVIÇOS DE EXCELÊNCIA.

SOBRE ESSE LOCAL, COM FORTE APELO HISTÓRICO E NATURAL PARA NÁUTICA, JÁ DISSECAMOS NO MARCADOR MONOGRAFIA DESTE SITE, MAS RETORNAREMOS EM OUTRAS OCASIÕES ONDE EXISTAM FATOS RELEVANTES QUE MEREÇAM ESSA AÇÃO. IGUALMENTE, ESTAMOS TENTANDO FORMATAR UM PROJETO QUE ELENQUE TODAS AS ESTRUTURAS NÁUTICAS DESSA ENSEADA ATÉ O BAIRRO DO BONFIM, COM VÍDEOS E FOTOS.

SOMOS NEÓFITOS NESSE TIPO DE INSTRUMENTO VIRTUAL -BLOG- HAVERÁ FALHAS E IMPERFEIÇÕES NOS NOSSOS TRABALHOS, QUE SERÃO APERFEIÇOADOS À MEDIDA QUE AVANÇAMOS, MAS ESSE AMADORISMO NÃO SE TRANSFORMARÁ EM OBSTÁCULO PARA ALCANÇARMOS NOSSOS OBJETIVOS, UMA BAHIA QUE PRESERVE SUA IDENTIDADE E QUE TRANSFORME SUAS ESPECIALIDADES HISTÓRICAS E NATURAIS EM BEM ESTAR E CIDADANIA PARA OS VERDADEIROS BAIANOS.

CASARIO HISTÓRICO - BAIRRO DA RIBEIRA

FOTO: JOSEMAR SOUZA SANTOS -  OUT/12

ESCUNA - BARCO CLÁSSICO DA BAHIA - ENSEADA DOS TAINHEIROS

FOTO: JOSEMAR SOUZA SANTOS -  OUT/12

ESCUNA EM REFORMA - BARCO CLÁSSICO DA BAHIA - ENSEADA DOS TAINHEIROS

FOTO: JOSEMAR SOUZA SANTOS -  OUT/12

ESCUNA - BARCO CLÁSSICO DA BAHIA ENSEADA DOS TAINHEIROS

FOTO: JOSEMAR SOUZA SANTOS -  OUT/12

REPETINDO, A RIBEIRA É UM LOCAL QUE APRESENTA VETORES NATURAIS E HISTÓRICOS PARA ATIVIDADE NÁUTICA, CABENDO AO ESTADO DA BAHIA E A PREFEITURA DE SALVADOR PROGRAMAREM AÇÕES VISANDO CRIAR AS ESTRUTURAS PARA QUE ESSA ÁREA SE MODERNIZE NESSE SENTIDO.

É IMPORTANTE QUE ESSES ÓRGÃOS ANTES DE TOMAREM QUALQUER ATITUDE, CRIEM GRUPO DE ESTUDO QUE INCLUAM OS REPRESENTANTES DE MARINAS E CLUBES NÁUTICOS, PESCADORES, MARISQUEIROS, MORADORES, PROPRIETÁRIOS INDEPENDENTES DE EMBARCAÇÕES, POIS ESSAS PESSOAS É QUE REALMENTE CONVIVEM COM AS NUANCES MARINHEIRAS DO LOCAL, CONHECENDO AS DEFICIÊNCIAS ESTRUTURANTES E AS CARACTERÍSTAS NATURAIS.

 ESCUNA EM REFORMA , BARCO CLÁSSICO DA BAHIA - ENSEADA DOS TAINHEIROS

 -

FOTO: JOSEMAR SOUZA SANTOS -  OUT/12

UM BUROCRATA, SENTADO EM UMA MESA, QUE MUITAS VEZES NÃO SABE DIFERENCIAR POPA DE PROA, BORESTE DE BOMBORDO, QUE NÃO CONHECE O MAR DA BAHIA, NÃO TEM AS MÍNIMAS CONDIÇÕES DE TOMAREM DECISÃO PARA ELABORAR UM PROJETO VERDADEIRO PARA A NÁUTICA NA BAHIA, TEM QUE CONSULTAR QUEM CONHECE, QUEM VIVENCIA, SÓ A PARTIR DAÍ É QUE UM PLANO CONSISTENTE, INTELIGENTE E DURADOURO PODERÁ SER PRESENTADO A SOCIEDADE E EXECUTADO COM EFICIÊNCIA E EFICACIA.

CONTA UM VELEJADOR DA RIBEIRA, QUE CERTA VEZ UM GRUPO DE “BURROCRATAS” ENVOLVIDOS COM PROJETOS GOVERNAMENTAIS DE FOMENTAR A NÁUTICA, MARCOU UMA REUNIÃO COM REPRESENTANTES DE CLUBES NÁUTICOS E MARINAS NA RIBEIRA, PARA TRAÇAR DIRETRIZES E BUSCAR SUBSÍDIOS.

 DURANTE A REUNIÃO O PESSOAL LIGADO AO MAR E ÀS FAINAS NÁUTICAS, FICOU IMPRESSIONADO COM A AUSÊNCIA DE CONHECIMENTO, MESMO O MÍNIMO, DAQUELE GRUPO DESIGNADO PARA TRAÇAR LINHAS DE AÇÕES PARA O DESENVOLVIMENTO DA NÁUTICA NA BAHIA. NÃO DEIXA DE SER UM DESPROPÓSITO QUE DEMONSTRA COMO A COISA PÚBLICA É TRATADA NO NOSSO PAÍS.

PEQUENAS AÇÕES PODERIAM SER EXECUTADAS NA RIBEIRA EM CURTO PRAZO COMO CONSTRUÇÃO DE UMA MARINA PÚBLICA, COM PREÇOS DE SERVIÇOS ACESSÍVEIS  AQUELES QUE NÃO PODERIAM PAGAR UMA MARINA PARTICULAR OU NÃO SEJAM ASSOCIADOS A CLUBE NÁUTICO. ESSA MARINA PODERIA SER PASSADA POR CONCESSÃO, ATRAVÉS DE PROCESSO LICITATÓRIO, A QUEM INTERESSAR SUA EXPLORAÇÃO.

MARINA PIER SALVADOR - ENSEADA DOS TAINHEIROS

FOTO: JOSEMAR SOUZA SANTOS -  OUT/12

RESSALTAMOS QUE A EXTINTA CNB- COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO BAIANA – POSSUÍA UMA ÁREA, NA RIBEIRA, QUE JÁ FOI UMA MARINA, DIGO POSSUÍA, MAS HOJE ESSA ÁREA PERTENCE AO PATRIMÔNIO DO ESTADO, A CNB FOI EXTINTA, MAS O ENTE ESTATAL – ESTADO DA BAHIA-VIVE. TENHO CERTEZA QUE A SECRETARIA DE ADMINISTRAÇÃO DO ESTADO DA BAHIA DEVE TER EM SEUS CONTROLES DO PATRIMÔNIO DO ESTADO ESSE REGISTRO, COMO TAMBÉM DE TODOS OS TERMINAIS E EDIFICAÇÕES DA CNB, POIS EM CADA CIDADE DO LITORAL BAIANO ESSA COMPANHIA TINHA ESTRUTURA DE ATRACAÇÃO PARA SEUS NAVIOS E IMÓVEIS PARA VENDA DE BILHETES E OUTROS APOIOS.

 VISÃO DO PÁTIO, PRIVILEGIADO, DA INATIVA "MARINA DA PENHA" - PATRIMÔNIO PÚBLICO

FOTO: JOSEMAR SOUZA SANTOS -  OUT/12

VISÃO DO PÁTIO, PRIVILEGIADO, DA INATIVA "MARINA DA PENHA" - PATRIMÔNIO PÚBLICO

FOTO: JOSEMAR SOUZA SANTOS -  OUT/12

VISÃO DO PIER DA INATIVA "MARINA DA PENHA", ÚNICA ÁREA QUE ESTÁ OPERACIONAL - PATRIMÔNIO PÚBLICO

FOTO: JOSEMAR SOUZA SANTOS -  OUT/12

ESSA ESTRUTURA, HOJE DESATIVADA, DE EXCELENTE LOCALIZAÇÃO PODERIA COM O MÍNIMO DE BENFEITORIA RETORNAR A SER OPERACIONAL, TRANFORMANDO-SE EM UMA MODERNA MARINA TANTO PARA GUARDA A SECO COMO EM PIERS ALÉM DE RESTAURANTES, BARES E LOJAS DE ARTIGOS NÁUTICOS. OUTRO DETALHE QUE FORTALECE A RELAÇÃO CUSTO BENEFÍCIO É QUE EXISTE ÁREA PARA FUTURAS AMPLIAÇÕES.

CLUBE ANGRA DOS VELEIROS - ENSEADA DOS TAINHEIROS

FOTO: JOSEMAR SOUZA SANTOS -  OUT/12

FALA-SE QUE QUEREM AO INVÉS DE O LOCAL VOLTAR A SER UMA MARINA VIR  A SER UM ESPAÇO PARA APRESENTAÇÃO DE GRUPOS MUSICAIS. NÃO TENHO NADA CONTRA ESSES GRUPOS, INCLUSIVE VEJO A MÚSICA BAIANA COMO UMA IMPORTANTE FONTE GERADORA DE RENDA PARA O ESTADO, E DEVE SER INCENTIVADA, MAS A ESSA ÁREA GERARIA MAIS BENEFÍCIOS SE FOSSE VOLTADA A ATIVIDADE NÁUTICA, SEM FALAR, NOS INCÔMODOS AOS MORADORES LOCAIS RESULTANTE DE POLUIÇÃO SONORA

 OS EMPREGOS E RENDAS GERADAS COM ATIVIDADE NÁUTICA SERÃO MAIORES E PERENES DO QUE ESPETÁCULOS, QUE SÓ GERA RECURSO COM A VENDA DE  INGRESSO, UMA MARINA GERA EMPREGO NA SUA OPERAÇÃO, NA MANUTENÇÃO DAS EMBARCAÇÕES, LEVA MAIS PESSOAS A ADQUIRIREM BARCOS EM VIRTUDE DO EFEITO MULTIPLICADOR E COM ISSO INCENTIVA A CONSTRUÇÃO DE ESTALEIROS NO ESTADO.

CONSTRUÇAÕ DE RAMPAS ADEQUADAS AO ACESSO DE EMBARCAÇÕES AO MAR DA ENSEADA DOS TAINHEIROS E PONTES DE ATRACAÇÃO EM ÁREAS QUE VÃO DO CLUBE DOS SAVEIROS ATÉ A BAIXA DO BONFIM.

MARINA PIER NORTE - ENSEADA DOS TAINHEIROS

FOTO: JOSEMAR SOUZA SANTOS -  OUT/12

INCENTIVAR  ESTRUTURAS NÁUTICAS QUE FORAM CRIADAS  A PARTIR DE INICIATIVAS DE MORADORES LOCAIS PELA TRANSCEDÊNCIA DE BENEFÍCIOS SOCIAIS QUE PODEM SER GERADOS, INCLUSIVE COM LINHAS DE FINANCIAMENTOS DESBUROCRATIZADAS NO DESENBAHIA VOLTADAS PARA ESSE SETOR .

BARCOS NO ANCORADOURO DA ASSOCIAÇÃO DOS VELEJADORES E AMIGOS DA RIBEIRA - ENSEADA DOS TAINHEIROS

FOTO: JOSEMAR SOUZA SANTOS -  OUT/12

FOTOS E VÍDEOS DO AUTOR DO BLOG.

DIREITOS RESERVADOS - PUBLICAR FOTOS E VÍDEOS SÓ COM AUTORIZAÇÃO DO AUTOR

JOSEMAR

MARINA SAVEIRO CLUBE - ENSEADA DOS TAINHEIROS - RIBEIRA - SALVADOR - BAHIA

A "MARINA SAVEIRO CLUBE" FUNDADA COMO "CLUBE DOS SAVEIROS", HOJE PERMITE A GUARDA DE QUALQUER TIPO DE EMBARCAÇÕES: VELEIROS, ESCUNAS, LANCHAS, SAVEIROS, ETC.

TEM PÁTIO PARA DOCAGEM NO SECO, VAGAS NO PIER, RAMPA PARA DESCIDA E SUBIDA DE EMBARCAÇÕES, TORRE DE VIGILÂNCIA, ESTAÇÃO DE RÁDIO. EXISTE UMA ÁREA SOCIAL PARA DRINKS E PETISCOS E LOJA DE EQUIPAMENTOS NÁUTICOS.

EM SUMA, É UMA BOA ESTRUTURA NÁUTICA PARA VOCÊ CONFIAR A GUARDA DE SEU BARCO. É A MAIOR CONCENTRAÇÃO DE ESCUNAS NUM MESMO LOCAL EM SALVADOR, LEMBRANDO QUE AS ESCUNAS DA BAHIA SÃO BARCOS CLÁSSICOS,   CONSTRUÍDOS EM ESTALEIROS ARTESANAIS, USANDO AS MESMAS TÉCNICAS  DE SÉCULOS ATRÁS, LOCALIZADOS EM DIVERSOS PONTOS DO LITORAL DA "BAHIA".

SE HOUVER INTERESSE EM SABER QUANTIDADE DE VAGAS NO SECO E PIER, VALORES DOS SERVIÇOS OFERECIDOS, LIGAR PARA 71 3312-1737 - 71 3312-7723. 

POR FAVOR, ASSISTA O VÍDEO NO ENDEREÇO http://www.youtube.com/watch?v=KxqRlHDj_M0&feature=related

JOSEMAR

PÁTIO PARA GUARDA DE BARCOS NO SECO:

CATAMARÃ ODORA, FITA AZUL EM DIVERSAS REGATAS:

EMBARCAÇÕES NO PÁTIO:

VISÃO DO PIER:

ESCUNA NO PIER:

ESCUNA VISTA PELA POPA:

ESCUNA:

ENTRADA DA MARINA:

SAVEIROS NO PIER:

PIER:

VISTA PANORÂMICA DO PIER:

ESCUNA:

ESCUNA:

ESCUNA:

AO FUNDO, NOVA MARINA NA "ENSEADA DOS TAINHEIROS":

TRAWLER:

VISÃO PANORÂMICA DO PIER:

ESCUNA:

ESCUNA:

ESCUNA:

LANCHA DE 36' :

LANCHAS DOCADAS NO PÁTIO:

ESCUNA GRANDE PORTE + DE 20 METROS:

ESCUNA FUNDEADA, COM MARINA "PIER NORTE" AO FUNDO:

BAR DA MARINA:

PÁTIO:

LANCHA DE PORTE NO PÁTIO:

PIER:

ESCUNA:

PIER:

ESCUNA:

FÁBRICA DA "SANBRA" AO FUNDO:

FOTOS E VÍDEOS DO AUTOR DO BLOG.

DIREITOS RESERVADOS - PUBLICAR FOTOS E VÍDEOS SÓ COM AUTORIZAÇÃO DO AUTOR

JOSEMAR

ENSEADA DOS TAINHEIROS E SUAS MARINAS

NESTA ÁREA DO SITE, "ENSEADA DOS TAINHEIROS E SUAS MARINAS", COMENTAREMOS SOBRE AS ESTRUTURAS NÁUTICAS LOCALIZADAS NA “ENSEADA DOS TAINHEIROS” ALÉM DE MOMENTOS HISTÓRICOS LIGADOS AO BAIRRO DA RIBEIRA. EM TEMPO, O POTENCIAL NÁUTICO DESSA PEQUENA BAÍA, TAMBÉM FOI  TRATADO NO MARCADOR, "MONOGRAFIA", DESSE BLOG.

O INTUITO, É OFERECER VISIBILIDADE A ESTA ÁREA, DEMONSTRANDO SUAS POTENCIALIDADES PARA A NÁUTICA DE UM MODO GERAL, COM FOCO EM: EMPREGO, RENDA E TRIBUTOS.


JOSEMAR

COURAÇADO BISMARCK, UMA LENDA DOS 7 MARES

ENTRE AS INÚMERAS BATALHAS NAVAIS QUE OCORRERAM DURANTE A SEGUNDA MUNDIAL, DUAS SEMPRE AGUÇARAM MINHA CURIOSIDADE, POR TODA AMBIENTAÇÃO E PELOS PROTAGONISTAS ENVOLVIDOS. O BISMARCK E O GRAF SPEE. UM NO ATLÂNTICO NORTE O OUTRO NO ATLÂNTICO SUL. NESTE ARTIGO SERÁ A VEZ DE COMENTARMOS SOBRE A SAGA DO BISMARCK.

É DE CONHECIMENTO, AS LIMITAÇÕES IMPOSTAS A ALEMANHA PELO TRATADO DE VERSAILES, NO CAMPO A NAVAL OS ALEMÃES SÓ PODERIAM CONSTRUIR UMA QUANTIDADE PRÉ DETERMINADA DE COURAÇADOS, CRUZADORES, ETC, ALÉM DESSE ASPECTO, HAVIA DETERMINAÇÕES QUANTO AO PORTE DOS VASOS DE GUERRA E CONSEQUENTEMENTE DO SEU PODER DE FOGO.

CONTUDO OS ENGENHEIROS NAVAIS GERMÂNICOS FORAM CRIATIVOS EM BURLAR ESSES OBSTÁCULOS EM CONJUNTO COM ATUAÇÕES ENGENDROSAS DA CHANCELARIA DO "TERCEIRO REICH" NEGANDO QUALQUER BURLA ÀS OBRIGAÇÕES COM A COMUNIDADE INTERNACIONAL. EM DIVERSAS OCASIÕES FORAM OMITIDAS  ESPECIFICAÇÕES DOS NAVIOS PARA MENOS DA REALIDADE. NESSE MOMENTO SURGIRAM CONCEITOS COMO COURAÇADOS DE BOLSO, CRUZADORES DE BATALHAS.

OS ALEMÃES PARA CONSEGUIREM EXPANDIR A EXISTÊNCIA DO 3º REICH, PRECISARIAM TER MEIOS NAVAIS SUFICIENTES PARA ESTRANGULAR, NO PRIMEIRO MOMENTO, O SEU ADVERSÁRIO MAIS CONTUNDENTE, A GRÃ-BRETANHA, IMPEDINDO OU DIFICULTANDO O RECEBIMENTO DE SUPRIMENTOS PELAS ROTAS MARÍTIMAS, É BOM RESSALTAR QUE A INGLATERRA É UMA ILHA.

O GRANDE OBSTÁCULO PARA OS NAZISTAS ERA A SUPERIORIDADE DA MARINHA REAL SOBRE OS MARES DO PLANETA, TANTO É QUE A INGLATERRA ERA CONHECIDA COMO A RAINHA DOS MARES. O ALTO COMANDO DA “KRIEGSMARINE” , NOME DADO A MARINHA ALEMÃ DURANTE O REGIME NAZISTAS, TRABALHAVA COM DIVERSAS ESTRATÉGIAS QUE NÃO PODERIAM SER SEGUIDAS TODAS SIMULTANEAMENTE, OS RECURSOS SÃO ESCASSOS,  ALÉM DA INFLUÊNCIA DO EXÉRCITO E DA AERONÁUTICA SOBRE O FUHER, PROCURANDO OBTER MAIOR INFLUÊNCIA PARA SUAS CORPORAÇÕES.

EM SUMA, A ALEMANHA NÃO PODERIA ENTRAR EM CONFLITO DIRETO COM A MARINHA REAL EM IGUALDADE DE CONDIÇÕES, A DECISÃO  FOI PRIORIZAR A GUERRA SUBMARINA – U BOATS – E OS CORSÁRIOS QUE SERIAM OPERACIONALIZADOS POR ALGUNS NAVIOS DE LINHA E POR MERCANTES ARMADOS.

                 LANÇAMENTO DO BISMARCK EM HAMBURGO - ESTALEIRO  BLOHM & VOSS - 13 DE FEVEREIRO DE 1939         

OS CORSÁRIOS SERIAM OS PREDADORES DE ALTO MAR, ATACANDO OS COMBOIOS ALIADOS SEM DEIXAR PISTAS DE SUAS POSIÇÕES OU DA PRÓXIMA INVESTIDA. A LÓGICA RESIDE EM OS ALIADOS, PRINCIPALMENTE OS BRITÂNICOS, POIS OS ESTADOS UNIDOS NÃO TINHAM DECLARADO GUERRA DE IMEDIATO AO EIXO, TERIAM QUE DESTACAR NAVIOS PARA CAÇAR OS CORSÁRIOS PELOS MARES, DESFALCANDO OUTROS TEATROS DE OPERAÇÕES NAVAIS.

ESSA ERA A MISSÃO DO "BISMARCK", SAIR DE UM PORTO ALEMÃO, AGUARDAR EM ALGUM FIORDE NORUEGUÊS AS CONDIÇÕES METEREOLÓGICAS IDEAIS, PARA SE FAZER AO ATLÂNTICO NORTE, INICIANDO SUA CAÇADA COM ATAQUES AOS COMBOIOS ALIADOS QUE DEMANDAVAM, DOS ESTADOS UNIDOS PARA O REINO UNIDO.

            BISMARCK COMISSIONADO -  ERNST LINDEMANN   DISCURSA EM 24 DE AGOSTO de 1940                        

                                         BISMARCK RECEBE SUPRIMENTOS EM 14-16 DE MARÇO DE 1941 - KIEL - VERIFIQUE A TORRE GEMINADA DE 15 CM

APARENTEMENTE PARECIA UMA TÁTICA SIMPLES, MAS NÃO É BEM ASSIM. ESSA TÁTICA DE GUERRA NAVAL, EXIGIA EXAUSTIVO PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO E LOGÍSTICO PARA SE TER PROBABILIDADE DE SUCESSO. PRIMEIRO ERA NECESSÁRIO ESTABELECER PONTOS DE ENCONTROS NO OCEANO COM O NAVIO OU NAVIOS DE APOIO LOGÍSTICO, REFAZENDO AS RESERVAS DE COMBUSTÍVEIS, MANTIMENTOS E MUNIÇÕES, REPASSANDO PRISIONEIROS, ETC. SER HÁBIL EM DISSIMULAR SUAS ROTAS DE FUGA E ATAQUE.

                                             BISMARCK RECEBENDO PINTURA DE CAMUFLAGEM - 14-16 DE MARÇO DE 1941 - KIEL - BATERIA DE 38 CM EM DESTAQUE

                                             BISMARCK RECEBENDO PINTURA DE CAMUFLAGEM - 14-16 DE MARÇO DE 1941 - KIEL - BATERIA DE 38 CM EM DESTAQUE

O BISMARCK E SEU IRMÃO TIRPITZ, ERAM MODERNÍSSIMOS COURAÇADOS, APTOS A ENTRAR EM CONFRONTO COM QUALQUER VASO DE GUERRA DE LINHA DAS PRINCIPAIS MARINHAS DA ÉPOCA DA SEGUNDA GRANDE GUERRA, A FRANÇA, ITÁLIA, INGLATERRA, ESTADOS UNIDOS E JAPÃO. SUA TRIPULAÇÃO FOI EXAUSTIVAMENTE TREINADA EM CRUZEIROS PELO BÁLTICO ANTES DE ESTAR PRONTO PARA SUA FATÍDICA E ÚNICA MISSÃO.

        BISMARCK EM TREINAMENTO NO BÁLTICO EM ABRIL DE 1941- FOTO TIRADA DO CRUZADOR PESADO "PRINZ EUGEN"

                      FOTO DAS TORRES "ANTON" E "BRUNO" - CALIBRE 38 CM - BATERIA PRINCIPAL

                                       

UM DETALHE INTERESSANTE, ERA A GRANDE AUTONOMIA DE NAVEGAÇÃO DO BISMARCK, 9.280 MILHAS NÁUTICAS A 16 NÓS, EM VIRTUDE DO SEU PRINCIPAL OBJETIVO, VAGAR PELOS MARES DO MUNDO, A PROCURA DE PRESAS FÁCEIS.

O BISMARCK TEVE SUA QUILHA BATIDA EM 1 DE JULHO DE 1936, LANÇADO EM 14 DE FEVEREIRO DE 1939 E COMISSIONADO EM 24 DE AGOSTO DE 1940. APÓS REALIZAR UMA SÉRIE DE TESTES OPERACIONAIS E EXERCÍCIOS NO MAR BÁLTICO, O BISMARCK RECEBE A VISITA DO “Führer”, EM 05 DE MAIO DE 1941, QUE PERMANECEU A BORDO POR 4 HORAS.

                                  ADOLF HITLER INSPECIONA O BISMARCK EM 5 DE MAIO DE 1941

                                   ADOLF HITLER INSPECIONA O BISMARCK EM 5 DE MAIO DE 1941

EM 13 DE MAIO DE 1941 REALIZA EXERCÍCIO CONJUNTO COM O CRUZADOR PESADO “PRINZ EUGEN”, EM 14 DE MAIO DE 1941  COM O CRUZADOR LEVE “LEIPZIG”,  ZARPANDO DE “GOTENHAFEM” EM 19 DE MAIO 1941, COM O PRINZ EUGEN E MAIS TRES DESTROYERS PARA INÍCIO A OPERAÇÃO  “RHEINUBUNG”.

                          CRUZADOR PESADO "PRINA EUGEN" NO BÁLTICO NA PRIMAVERA DE 1941

FOI FOTOGRAFADO POR UM “SPITFIRE” DO COMANDO DE COSTA EM 21 DE MAIO DE 1941, NUM FIORD PRÓXIMO A BERGEN. EM ALTO MAR DOIS CRUZADORES BRITÂNICOS ENTRARAM EM CONTATO COM BISMARCK, TRANSMITINDO SUA POSIÇÃO AO ALMIRANTADO, INICIANDO ASSIM A CAÇADA AO NAVIO ALEMÃO.

EM 24 DE MAIO DE 1941, TEM INÍCIO A BATALHA DO ESTREITO DA DINAMARCA, ENTRE O GRUPO DE BATALHA ALEMÃO E OS COURAÇADOS INGLESES “HOOD” E “PRINCE OF WALES”.

BATALHA DO ESTEITO DA DINAMARCA - BISMARCK ABRI FOGO CONTRA O "PRINCE OF WALES" - MANHÃ DE 24 DE MAIO DEM 1941

                     BATALHA DO ESTEITO DA DINAMARCA - BISMARCK ABRI FOGO - MANHÃ DE 24 DE MAIO DEM 1941

DESSE ENFRENTAMENTO, O “HOOD” FOI A PIQUE APÓS SER ATINGIDO POR UMA SALVA DE TIROS DOS NAVIOS ALEMÃES. EXISTEM CONTROVÉRSIAS SE OS TIROS PARTIRAM DO “BISMARCK” OU DO “PRINZ EUGEN”, ALEGA-SE QUE A MUNIÇÃO ANTI AÉREA DO “HOOD” QUE ESTAVA NO CONVÉS EXPLODIU, LEVANDO A UMA REAÇÃO EM CADEIA CONTAMINANDO OS DEMAIS PAIÓIS, LEVANDO O NAVIO AO FUNDO EM MENOS DE 1 MINUTO.

APÓS O AFUNDAMENTO DO “HOOD” OS NAVIOS ALEMÃES CONCENTRAM SEU PODER DE FOGO NO “PRINCE OF WALES”, QUE TEVE SUA PONTE DE COMANDO ATINGIDA, LEVANDO O MESMO A FUGIR DO COMBATE. PORQUE O BISMARCK NÃO FOI A SEU ENCALÇO É OUTRA INTERROGAÇÃO.

LINKS INTERESSANTES SOBRE O BISMARCK;

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pgqJ-O_UkE8

O “BISMARCK” NÃO SAIU INCÓLUME DO COMBATE, TENDO UM DOS SEUS TANQUES DE COMBUSTÍVEL PERFURADO, MESMO ASSIM NÃO OPTOU A VOLTAR AO CONTINENTE PARA REPAROS.

A PERDA DO “HOOD”, MAIS QUE UM REVÉS BÉLICO, FOI UM ABATIMENTO MORAL PARA O POVO INGLÊS, CHURCHIL PERCEBENDO O DELICADO MOMENTO PARA SEU ESFORÇO DE GUERRA, PRONUNCIOU A FAMOSA FRASE – AFUNDEM O BISMARCK –

O COURAÇADO ALEMÃO NÃO DIMINUI SUA VELOCIDADE CONTINUANDO SUA CORRIDA PARA MAR ABERTO. NESSE ÍNTERIM GRANDE PARTE DOS PRINCIPAIS NAVIOS DA “HOME FLEET”, PRÓXIMO DO TEATRO DE OPERAÇÕES FORAM ENGAJADOS NA CAÇADA AO BISMARCK.

ATACADO POR AVIÕES TORPEDEIROS BASEADOS EM PORTA AVIÕES BRITÂNICO, UM DOS TORPEDOS ATINGE O MECANISMO DO LEME DO BISMARCK, TRAVANDO-O. O NAVIO ALEMÃO FICA SEM RUMO, FAVORECENDO A APROXIMAÇÃO DOS COURAÇADOS BRITÂNICOS, QUE DIANTE DO IMOBILISMO DO BISMARCK, O MESMO TORNOU-SE PRESA FÁCIL DOS INGLESES, INDO A PIQUE ÀS 10:39 DO DIA 27 DE MAIO DE 1941.

NESSA OPERAÇÃO O BISMARCK ERA COMANDADO POR  "ERNST LINDEMANN", TENDO COM COMANDANTE DA FROTA, QUE INCLUÍA O "PRINZ EUGEN", O  ALMIRANTE GÜNTHER LÜTJENS", AMBOS MORRERAM A BORDO DO BISMARCK.             

                                             ALMIRANTE GÜNTHER LÜTJENS

Born: 25 May, 1889 in Wiesbaden, Germany. Died: 27 May, 1941 aboard Bismarck.

Age (at the time of Bismarck's sinking): 52.

Rank (at the time of Bismarck's sinking): Admiral.

Position (at the time of Bismarck's sinking): Chief of Fleet.

Promotions:

· 03.04.1907: Seekadett

· 21.08.1908: Fähnrich zur See

· 28.09.1910: Leutnant zur See

· 27.09.1913: Oberleutnant zur See

· 24.05.1917: Kapitänleutnant

· 01.04.1926: Korvettenkapitän

· 01.10.1931: Fregattenkapitän

· 01.07.1933: Kapitän zur See

· 01.10.1937: Konteradmiral

· 01.01.1940: Vizeadmiral

· 01.09.1940: Admiral

 CAPITÃO DE MAR E GUERRA ERNST LINDEMANN

Born: 28 March, 1894 in Altenkirchen/Westerwald, Germany. Died: 27 May, 1941 aboard Bismarck. Age (at the time of Bismarck's sinking): 47. Rank (at the time of Bismarck's sinking): Kapitän zur See. Position: Ship's Commander (Kommandant). Promotions: · 1915 Oberleutnant zur See · 1925 Kapitänleutnant · 1932 Korvettenkapitän · 1936 Fregattenkapitän · 1938 Kapitän zur See Additional notes: Last seen alive aboard the Bismarck in the bow area shortly before the ship capsized. Captain Lindemann was posthumously awarded the Knight's Cross (Ritterkreuz) on 27 December 1941.

                                                BISMARCK SOB FOGO DOS NAVIOS INGLESES

DA TRIPULAÇÃO DE 2.200 MARUJOS, SÓ 116 HOMENS FORAM RESGATADOS.

                                 SOBREVIVENTES DO BISMARCK - RESGATADO PELO CRUZADOR INGLÊS "DORSETSHIRE"       

 DADOS TÉCNICOS SOBRE O BISMARCK:

GENERAL CHARACTERISTICS

Battleship Bismarck

Laid down:	1 July 1936
Launched:	14 February 1939
Commissioned:	24 August 1940
Construction cost:	RM. 196.8 million
Displacement: · Empty ship: · Standard: · Construction: · Full load: · Maximum:	40,250 metric tons 43,978 metric tons 47,870 metric tons 51,760 metric tons 53,486 metric tons
Dimensions: · Waterline length: · Overall length: · Beam: · Standard draught: · Maximum draught: · Freeboard amidships: · Height of hull sides (depth): · Waterplane area:	241.55 meters 251 meters 36 meters 9.33 meters 10.55 meters between 4.45 - 5.67 meters 15 meters 5,740 m²
Armour Protection: · Upper belt: · Main belt: · Main battery turrets: · Secondary battery turrets: · Upper deck: · Third armour deck: · Conning tower: · Torpedo bulkhead: · Protected length 1): · PC/TC 2): · Armour's weight:	145 mm 320 mm 130-360 mm 40-100 mm 50-80 mm 80-120 mm 220-350 mm 45 mm 70% (170.7 meters) 17/22 19,082 metric tons
Armament: · Main: · Secondary: · Anti-aircraft:	8 x 38cm/L52 12 x 15cm/L55 16 x 10.5cm/L65 16 x 3.7cm/L83 18 x 2cm/L65
Fire control:	5 x 10.5-m base rangefinders 1 x 7-m base rangefinder 2 x 6.5-m base rangefinders 4 x 4-m Type SL-8 rangefinders 2 x 3-m rangefinders
Radar Equipment:	3 x FuMO 23
Propulsion plant:	12 Wagner boilers Three Blohm & Voss turbine sets 150,170 hp (maximum obtained)
Speed:	30.12 knots (maximum obtained)
Endurance:	9,280 nautical miles at 16 knots 8,900 nautical miles at 17 knots 8,525 nautical miles at 19 knots 6,640 nautical miles at 24 knots 4,500 nautical miles at 28 knots
Fuel capacity:	8,294 metric tons
Aircraft:	4 x Arado Ar 196
Crew:	2,200+
Hull coefficients & ratios: · Ratio length/beam: · Ratio beam/draught: · Ratio draught/depth: · Ratio length/depth: · Block coefficient:3) · Midship coefficient:4) · Waterplane coefficient:5) · Prismatic coefficient:6) · Metacentric height (GM):	6.71 3.85 0.62 16.10 0.55 0.97 0.66 0.56 4.00 meters

 

RECOMENDAMOS ACESSAR O SITE http://www.kbismarck.com/, EM NOSSA OPINIÃO O MAIS COMPLETO SOBRE O "BISMARCK", FOTOS E DADOS EXTRAÍDOS DO SITE CITADO.

    JOSEMAR